船舶循环水阻垢剂

船舶循环水阻垢剂是用于防止船舶循环水系统中水垢形成的关键化学制剂，其应用需兼顾阻垢效率、设备保护、环保性及船舶运行的特殊性。以下是关于循环水阻垢剂的详细说明：

一、核心功能与作用机理

1. 阻垢原理

• 螯合作用：通过有机膦酸类成分（如HEDP、ATMP）与水中的Ca²⁺、Mg²⁺等成垢离子形成稳定络合物，抑制碳酸钙、硫酸钙等晶体析出。

• 分散作用：聚羧酸类高分子聚合物（如PAA、PESA）吸附在微小晶核表面，阻止颗粒聚集，使垢层松散易排出。

• 晶格畸变：干扰晶体生长过程，改变结晶形态，降低垢层的致密性。

2. 缓蚀功能

• 在金属表面形成钝化膜（如氧化膜或沉淀膜），减缓腐蚀速率，尤其针对船舶常用的铜合金、碳钢等材质。

二、船舶场景的选型要点

1. 水质适应性

• 高硬度水处理：若船舶补水为海水或高硬水，需选用螯合能力强的有机膦酸复合配方（如HEDP+聚羧酸），或添加硅酸盐分散剂。

• 高盐环境：含钼酸盐或锌盐的缓蚀型阻垢剂可应对氯离子腐蚀。

2. 设备材质匹配

• 铜合金设备：优先选择含唑类或BTA（苯并三氮唑）的缓蚀剂，防止铜的点蚀。

• 不锈钢/碳钢系统：钼系缓蚀剂能有效保护金属表面。

3. 环保与安全要求

• 无磷配方：避免磷排放污染海洋生态，推荐聚羧酸类（如PESA）或绿色环保型阻垢剂。

• 低毒性：船舶密闭空间需选择低挥发、低毒性的液体药剂（，并配备安全防护措施。

三、应用方案与操作

1. 加药量控制

• 循环水系统一般投加浓度为5-50 mg/L，具体根据水质硬度、浓缩倍数调整。例如，KJR-H601型维持剂量为3-8 ppm。

• 采用连续滴加或间歇投加，通过计量泵注入补水箱或管道混合器，确保均匀分散。

2. 系统维护

• 定期清洗：投加前需物理或化学清洗去除老垢，运行中定期排污排除松散垢渣。

• 水质监测：检测硬度、pH、电导率等指标，及时调整加药量；若微生物滋生，可冲击投加非氧化性杀菌剂（如异噻唑啉酮）。

3. 储存与防护

• 液体阻垢剂需存放于阴凉干燥处，避免高温分解；加药时注意通风，防止皮肤接触或吸入。

四、典型场景与案例参考

1. 淡水冷却系统

• 若使用港口补给水或海水淡化水，推荐无磷聚羧酸类阻垢剂（如PESA），兼顾阻垢与环保。

• 案例：某船舶采用PESA复配剂后，碳酸钙结垢周期延长至18个月，腐蚀速率降至0.03 mm/a。

2. 海水冷却系统

• 高盐环境需复合配方，抑制氯离子腐蚀并分散硅酸盐垢。

• 案例：应用于敞开式循环冷却水系统，在高硬、高碱条件下保持缓蚀率>90%。

五、行业趋势与优化方向

1. 绿色化：开发可生物降解的天然聚合物（如聚天冬氨酸PASP）替代传统化学品。

2. 智能化：结合在线监测技术（如实时硬度传感器）实现自动加药，提升精准度。

3. 多功能复配：集成阻垢、缓蚀、抑菌功能的“一站式"药剂，减少管理复杂度。

总之，船舶循环水阻垢剂的选型需综合考虑水质、设备材质、环保法规及运行稳定性。未来，绿色配方、智能管控及高效复配技术将是行业发展的重点方向。